Reichsbahn im Holocaust
Das "gehütete Geheimnis" der Reichsbahn und die Beteiligung am Völkermord
"...Heute ist
die Beteiligung der Reichsbahn am Vernichtungsprozess ein Geheimnis,
das gewissenhafter als zu Zeiten der Sonderzüge gehütet wird.
Und wenn das heutige Deutschland insgesamt gesehen ruhig an diesem
Begräbnis der Vergangenheit teilnimmt , dann hat es gute
Gründe für sein Stillschweigen...Es handelt sich vielmehr um
das eher grundsätzliche Problem der wahren Beschaffenheit
Nazi-Deutschlands...Kurz gesagt, die Funktion der Reichsbahn
bei der Vernichtung der Juden eröffnet Fragen über das Wesen
des gesamten Nazi-Regimes. In all den Jahren hat man die Reichsbahn
nicht als einen beachtenswerten Bestandteil einer politischen
Ordnung angesehen , obwohl sie ...ein unerlässliches Element in
der Vernichtungsmaschinerie bildete...Die tiefgreifende Einbeziehung
der Reichsbahn in den Vernichtungsprozess des Dritten Reichs ist eine
Tatsache, die nicht länger als nebensächlich und unbedeutend
abgetan werden darf..." (Raul Hilberg: Sonderzüge nach Auschwitz.
1981 S.111)
Iasi, Rumänien (1941): Leichenberge von Deportierten
Bild aus: Hilberg, Raul: Sonderzüge nach Auschwitz, Dumjahn 1981. S.100)
"Die Juden wurden als Menschen verbucht und als Vieh verladen."
Die Deutsche Reichsbahn kassierte für jeden
deportierten Juden 4,0 Reichspfennig pro Schienenkilometer. Der Tarif
in den Tod entsprach der dritten Klasse. Für Kinder unter vier
Jahren wurde nur der halbe Preis einbehalten. Die Deutsche
Reichsbahn hat am Völkermord gut verdient. In der Regel mussten
die Opfer ihren Transport in die Vernichtungslager selbst zahlen und
wenn dies nicht möglich war, hatte das Reichssicherheitshauptamt
die Kosten zu tragen.
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